轮毂特点常用解决方案

如起重机车轮锻件材料为抗力大，塑性低的硬钢，在冷却初期表层产生的拉应力不能得到松弛，就是在冷却后期，尽管心部体积收缩对表层产生附加压应力，也只能使表层初期产生的拉应力有所降低，而不会使温度应力符号发生改变，表层仍为拉应力，心部仍为压应力。冷却时产生的***应力也和加热时产生的***应力一样是三向应力，且其中切向应力较大，这是引起表面纵向裂纹的主要原因。

因此，软钢起重机车轮锻件冷却时可能出现内裂，硬钢起重机车轮锻件冷却时则易产生外裂。

冷却温度应力和加热温度应力一样，是三向应力状态，更大也是轴向应力。

***应力：起重机车轮锻件在冷却过程中若有相变发生，由于相变前后***的比容不同，而且转变是在一定温度范围内完成，故在相与相之间产生***应力。当起重机车轮锻件表里不一致时，这种***应力更为明显。

　　现在汽车改装行业正处于发展势头，很多车主不在仅仅局限于做车身改装动力改装，汽车轮毂改装也是当下正流行，然后改装轮毂基本上都是换款式换新，但是成本也相对来说很高。所以就衍生出了汽车轮毂电镀改色服务，当然一些原车轮毂也会是电镀的工艺。但是大家同样还有所担心，担心轮毂电镀后万一划伤了怎么修复?霸气的外形，夸张的尺寸，巨大的排量以及奢华的内饰深受爱车人士的青睐。

　　其实吧大家不用担心这个问题，轮毂既然能改电镀，当然他划伤了肯定也可以修复的，在按照轮毂真空电镀的修复方法给他修复一下就可以。而且随着轮毂电镀行业的日渐成熟，已经不仅仅局限于电镀黑白色了，还可根据车主自己的个人喜好进行私人定制。

　　当然如果您的原车轮毂是电镀工艺，如果有划伤也可以修复的。原车电镀轮毂分为水电镀和真空电镀两种。水电镀工艺不会出现表现划伤的情况，但是他会腐蚀轮毂，轮毂如果腐蚀了也是可以修复的，就是退镀时间比较长，水电镀要修复的话时间比较久以点。不过水电镀工艺环境污染比较大，所以现在很少有做水电镀的，如果水电镀轮毂要修复的话就要做轮毂真空电镀修复;轮毂真空电镀修复的话就是退镀后，重新按照“四喷四烤”的工艺修复就好。高速路上发生的很多爆胎翻车事故，究其原因，就是因为没有按照轮胎上的使用说明去做而造成的。

　　人都有个喜新厌旧的脾气，不管是对什么事物。当然爱车也是一样的，但是这东西吧，换一个太贵，所以就有了汽车改装这个行业。汽车改装行业有改动力的，有改车身颜色的，当然轮毂做为汽车的大脚，而外表的工艺就相当于轮毂上的鞋子，鞋子旧了总想换新的，但是换新的吧又太贵，关键是有时候换的品牌的没有自己原车的质量好。所以就有了轮毂翻新改色这个行业的诞生。***做轮毂翻新修复及轮毂改色电镀。之前有给大家看过宝马400m蓝色车身轮毂改色及改电镀的效果。今天我们来看看宝马400m橘色车身轮毂改深枪***烤漆效果，看一下这个同一个颜色在不同车身上的效果会有哪些不同的展现。余热正火是在具有传送链和吹风装置的封闭箱内进行，风速、风量和传送速度均可调整。